DEIN PROBLEM
• Für den Ausbau von geschraubten Radlagern (3 oder 4 Schrauben) an der Vorder- und Hinterachse
• Die Demontage der Antriebswelle ist nicht nötig
• Direkt am Fahrzeug einsetzbar
• Der Antrieb erfolgt über die jeweilige Radlager-Traverse in Verbindung mit dem 18 Tonnen (V4551) bzw. 22 Tonnen (V2854) Hydraulik-Zylinders
MARTIN ZEIGT DIR WIE ES GEHT
VIGOR Radlager-Demontage
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HAUTNAH IN 3D UND AR
IM DETAIL ERKLÄRT
Die Kombination der Generation I und III
Bei Radlagern der Generation 2D sind Radnabe und
Radlager voneinander getrennt. Der Unterschied zu
Standard-Radlagern ist, dass das Radlager am
Achsschenkel verschraubt wird. Die Radnabe wird
nach dem Auspressen des Radlagers wieder mit
dem neuen Radlager verbunden.
Bei Radlagern der Generation 3 sind spezielle Druckfüße notwendig, die exakt an die
Passform des Lagers angepasst sind. Ohne die richtige Passform der Druckfüße ist die
Kraftübertragung nicht möglich, da nicht genügend Auflagefläche vorhanden ist.
Durch die Geometrie der Zugplatte, ist es möglich diese universell für 3 und 4 - Fach verschraubte Radlager zu nutzen.
Die Kombination aus Passform der Bohrungslöcher und Bauart der Platte, ermöglicht Zugang zu allen Fahrzeugen auf dem Markt.
Nachdem die Radnabe bereits entfernt worden ist, werden nun die Radlagerschrauben von der Rückseite des Werkzeuges benutzt, um eine Verbindung mit der Nabenplatte und dem Lager zu schaffen.
Danach können der Hydraulik-Zylinder bzw. die Spindel eingesetzt und durch die
Traverse und das Lager verschraubt werden.
Nun werden die Komponenten voneinander getrennt mit Hilfe der Hydraulik.
Kein kräftezehrendes Hämmern oder Flexen mehr!
Für alle Eventualitäten gewappnet
Verschraubte Radlager VW, BMW, TESLA, OPEL
Geschraubte Radlager werden markenübergreifend verbaut und unterscheiden sich wiederum im Durchmesser und Anordnung der Verschraubungen.
Durch die Größenverstellbarkeit und Felxibilität der Druckfüße, ist ein Abstützen bei nahezu allen Fahrzeugen möglich!
V5549-1N
Zur Demontage der geschraubten Radlagereinheiten (3 und 4 Bolzen) an Vorder- und Hinterachse
Verstellbarkeit gewährleistet Einsatz aller zurzeit auf dem Markt erhältlichen geschraubten Radlagereinheiten mit 3 und 4 Bolzen
12-teilig
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WIR LASSEN KEINE FRAGEN OFFEN!
VIGOR MACHT ES MÖGLICH
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