DEIN PROBLEM
- Montage Kompakt - Radlager mit und ohne Sicherungsring
- Die stufenlose Verstellbarkeit gewährleistet den Einsatz an allen, auf dem Markt befindlichen Kompakt-Radlager Typen
- Der Einsatz erfolgt mit dem VIGOR Hydraulik Zylinder, der mechanischen Spindel oder deiner Werkstattpresse
MARTIN ZEIGT DIR WIE ES GEHT
VIGOR Auspresssatz –
Antriebswellen am Fahrzeug auspressen
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Das Kompaktradlager
Fachmännische Montage nur mit dem passenden Werkzeug
Kompakt-Radlager sind auch bekannt als Radlager der Generation 2.1.
Sie verfügen über einen Flansch, welcher als Radnabe dient.
Das Kompakt-Radlager besteht aus einer Einheit und ist nicht teilbar.
Je nach Hersteller sind Kompakt-Radlager mit einem Sperrkranz
ausgestattet, um das Radlager im Achsschenkel zu sichern.
Bei Kompakt-Radlagern darf der Einpressvorgang nur über den Lageraußenring
erfolgen. Da dieser oftmals schwer zu erreichen ist, werden spezielle
Werkzeuge benötigt.
Positionierung der Montage-Füße am äußeren Ring des Lagers.
Beim Pressen des Bauteiles ist die Radnabe vollkommen drucklos und frei beweglich.
Beim Anbringen der Montagefüße ist es wichtig den Abstand zur äußeren Traverse nahezu gleich zu halten.
Andernfalls kann sich die Spindel nicht eigenständig zentrieren und es kann zur Überlastung eines Druckfußes kommen.
Zusätzlich dazu ist die Spindel beim Einziehen des Lagers nicht horizontal zentriert, was zum einen zur Beschädigung des Lagers sowie der Zugspindel führen kann.
Um die ideale Positionierung und Zentrierung von Druckfuß und Traverse zu garantieren, ist optional die Lagerzentrierung V4491-A erhältlich.
Durch das Mitteln des Radlagers mithilfe eines Dorns, positionieren sich die Montagefüße eigenständig. Somit kann es zu keiner ungleichmäßigen Belastung mehr kommen.
Die Adapterstücke zum Abstützen am Achsschenkel sind mit einer Aussparung versehen.
Diese ist zur Ausrichtung zum ABS Sensor vorgesehen, somit bleibt dieser unberührt und funktionsfähig.
Bei Baureihen der Marken FORD, MAZDA und VOLVO ist die Einbautiefe des Lagers nicht plan mit der Achsschenkel-Vorderseite.
Hier muss der inbegriffene Abstandsring zwischen Lager und Druckfuß gesetzt werden, um die ideale Tiefe zu erzielen.
Deswegen legen wir vor dem Einpressen des Lagers die Halbschalen V2863 um den Außenring, um das Radlager tiefer und nach Herstellervorgaben in den Achsschenkel einzupressen.
Bei unsachgemäßer Montage eines Kompaktradlagers wird der Pressdruck in die Wälzkörper übertragen.
Somit verändert sich das vor eingestellte Newtonmeter und es kommt zu einem unmittelbarem Defekt des Lagers.
Der Alleskönner
Ein Satz - alle Durchmesser
Für alle Kompaktradlager auf dem Markt -
Durchmesser von 58 bis 96 mm und größer sind mit dem universellen Satz zu tauschen.
Alle Druckfußpaare sind mit der Traverse verschraubt
und lassen sich individuell an das Radlager anpassen.
Mit dieser Flexibilität ist man universell aufgestellt.
Durchmesser von 58 bis 96 mm stufenlos einstellbar.
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