DEIN PROBLEM
Vorteile:
- Ermöglicht das Wechseln des Radlagers direkt am Fahrzeug bei minimalem Zeitaufwand
- In Verbindung mit dem Hydraulikzylinder oder der manuellen Spindel nutzbar
- Alle Teile sind an die, heute auf dem Markt befindlichen Radlagergrößen angepasst
- Die Montagescheiben haben eine Führung und sind zweiseitig verwendbar
- Montagescheiben mit ⌀ 62 – 83 mm und Nabenscheiben 34 – 60 mm sind enthalten, die Pressglocke ist für Radlager bis 92 mm ⌀ geeignet
MARTIN ZEIGT DIR WIE ES GEHT
Radlagerwechsel direkt am Fahrzeug
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Werkzeug zur Demontage und Montage von Standard-Radlagern
Der Satz enthält eine Pressglocke, Reduzierungen, Presshülsen und Druckstücke zum Demontieren und Montieren von Radnaben sowie Radlagern.
Beidseitig bearbeitete Druckstücke, um mehrere Abstufungen im Millimeterbereich zu ermöglichen.
Hier findest du sicherlich das passende Druckstück, um dein Lager über den Außenring in den Achsschenkel einzupressen.
Das Kombinieren universeller Druckstücke, Pressglocken und Hydraulikzylindern, kann das Arbeiten äußerst unhandlich gestalten.
Daher sind alle unsere Einzelteile aufeinander abgestimmt, um sie komfortabel formschlüssig ineinander zu stecken.
Um die bestmögliche Auflagefläche der Pressglocke am Achsschenkel zu haben, sind verschieden große Adapter enthalten.
Um eine bestmögliche Auflagefläche des Werkeugs auf dem Achsschenkel zu erzielen, gibt es zwei zusätzliche Adapter für die Pressglocke.
V4598-20 um auf einen Innendurchmesser von 93 mm zu adaptiern
V4598-21 um auf einen Innendurchmesser von 76 mm zu adaptieren
V4598-22 um auf einen Innendurchmesser von 82 mm zu adaptieren
Mithilfe des Satzinhaltes kann somit der Satz universell eingesetzt und verstellt werden.
Die Gegenhalteplatte V3060 ist zum Abstützen der Rückseite, beim Einziehen des Radlagers.
Durch die ebenfalls angefaste Bauform, wird die Zentrierung am Achsschenkel gewährleistet.
Beim Einbau des neuen Radlagers ist es essenziell das passende Druckstück zu wählen.
Um die Wälzkörper während des Einbaus drucklos zu lassen, wird nur über den Außenring des Lagers Druck ausgeübt.
Bei der Wahl des Druckstücks muss darauf geachtet werden, es nicht größer zu wählen als der Außendurchmesser des Lagers.
Anders als Kompaktradlager werden geteilte Radlager tiefer in den Achsschenkel gepresst. Demzufolge würde ein unpassendes Druckstück mit dem Träger kollidieren und Beschädigungen verursachen.
Einbaubeispiel in vereinfachter Darstellung: So wird in der Theorie das Radlager mittels passendem Druckstück und Gegenhalteplatte über den Lageraußenring eingepresst.
Ausbaubeispiel in vereinfachter Darstellung: So wird in der Theorie das Radlager mit einem passenden Druckstück aus dem Achsschenkel heraus in die Pressglocke hineingezogen.
Konische Druckstücke in 4 verschiedenen Durchmessern um die Radnabe aus dem Radlager zu ziehen und sie über den Innenring des Lagers wieder einzupressen.
Ich hab alles da!
Eine Box, alles enthalten!
Außer einem passenden Zug und Druck-Zylinder benötigst du kein weiteres Werkzeug.
Der Satz ist zukunftssicher, wenn eine Zwischengröße aufkommen sollte, decken wir diese wahrscheinlich bereits ab!
Alles was du benötigst um Radlager der ersten Generation zu wechseln = V5128-2
Trennvorrichtung Radnabe
7x Lagerschalen in den Durchmessern 61,8 bis 82,8 mm
4x Nabenscheiben
Sowie Abstützvorrichtungen und Druckrohre
22 Tonnen Hydraulik inkl Zubehör
Pneumatisch unterstütze Fußpumpe
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